Нынче многие современные транспортные средства оборудуются пластиковыми бамперами, то есть элементом, который при столкновениях с преградами в первую очередь принимает на себя давление. Если речь идет о легких ударах, то бампера позволяют спасать дорогие кузова от возможной деформации, но в результате сами получают довольно сильные повреждения, поэтому многие автовладельцы в подобных ситуациях меняют бампер на новый, но оказывается иногда его можно отремонтировать. Подобный вариант является более предпочтительным по сравнению с приобретением новой детали по некоторым причинам:
- Ремонт бампера всегда обходится владельцу дешевле в несколько раз, чем покупка такой же новой детали.
- Если вы купите новую запчасть в непроверенной фирме, то всегда существует большой риск купить настоящую подделку или бампера уже бывшего в эксплуатации, но успешно восстановленного, по цене новой запчасти.
- Если вы будете самостоятельно проводить ремонт такой детали машины, то сумеете сэкономить время, ведь при покупке нового бампера его придется сначала заказать и ждать поставки от нескольких дней до нескольких недель, в то время как на ремонт вам придется потратить несколько часов или максимум один день.
Итак, приводим инструкцию по самостоятельному ремонту бампера автомобиля:
1. В самом начале следует открутить поврежденный бампер и положить его на ровную и свободную поверхность. Очень важным моментом является состыковка всех отклонившихся частей. Учитывая, что их края почти всегда будут разными, вам будет вполне достаточно единичной струбцины на кромке.
2. Придется обработать шов бампера, находящийся с внутренней стороны, используя при этом стандартный паяльник на 60 Вт. Под арматуру можно использовать небольшие скобы, которые придется впаять на незначительном расстоянии в 3 мм, а затем аккуратно замуровать этот шов.
3. То место, где проходит шов с наружной стороны следует обязательно освободить от ЛКП, используя при этом орбиталь и круг Р240. Пайка этого шва должна проводиться таким же способом, что и пайка внутреннего шва.
4. Остывший новоиспеченный шов следует зачистить орбиталью с таким самым кругом.
5. В процессе крайне важно провести качественный продув всей конструкции с помощью сжатого воздуха. Чтобы сделать это необходимо взять строительный фен и настроив необходимый температурный режим со всей аккуратностью надо подправить на бампере образовавшиеся ворсинки.
6. Начинаем наносить на кузовной элемент шпатлевку. Для этого следует использовать только специальную шпатлевку, предназначенную для пластиковых деталей, а класть ее придется резиновым шпателем, учитывая незначительную рельефность поверхности. Затем все тщательно просушивается.
7. Шпатлевку нужно отшлифовать с помощью орбитали и круга Р120, для грунтовки нужно использовать больший круг Р240. Все тщательно продувается феном.
8. Берем грунтовку и готовим ее четко по инструкции (обычно в соотношении 3:1), затем наносим на бампер в два слоя, причем каждый слой должен сохнуть на протяжении хотя бы 15 минут.
9. После этого придется нанести на кузов проявочный слой. Лучше всего использовать для светлой грунтовки базу темного цвета, это улучшит проявку.
10. В течение получаса просушиваем слой с помощью инфракрасной сушки.
11. Все надо затереть кругом Р800, под конец заменить его кругом Р1000.
12. Следует вывести нитрошпатлевкой тот косяк, который остался пропущенным на шпатлевке. Все сушим.
13. Тщательно обезжириваем поверхность с помощью салфетки против пыли.
14. Дальше на весь участок наносится базовое покрытие, только не стоит делать акцент на грунтовке. Проводить процедуру нужно так, чтобы каждый последующий новый слой мог перекрывать все предыдущие на пять сантиметров.
15. Спустя полчаса выдержки придется нанести лак на весь бампер в несколько слоев.
