В последнее время особую популярность в Европе завоевали паркетные внедорожники – Sport Utiliti Vehicle (SUV). Владельцев в большей степени интересуют не столько их скромные внедорожные способности, отличающие эти модели от легковых машин и подчас не использующиеся их хозяевами , сколько растущая мода на обладание автомобилем данной категории. Kia – компания из Южной Кореи, стараясь не оказаться в хвосте остальных производителей автомобилей, представила на рынке Kia Sorento подвергнутый рестайлингу.
Помимо новой внешности, о которой мы поговорим чуть ниже, данная модель получила значительно улучшенную линейку двигателей. Мощность двигателя, объемом 2,5 литра увеличили до 170 л.с., что на 30 л.с. больше, чем у предшественника. С таким двигателем в базовой версии Sorento, как и предшественница, оснащена 5-ступенчатой механикой, но за отдельную плату, доступен и 5-ступый автомат. На смену бензиновому 3,5-литровому V6 мощностью 290л.с., с декабря 2006 года, поступит в продажу 3,3-литровая V- образная шестерка, с уменьшенной на 49 л.с. мощностью.
Избрав самый простой путь, доработав оптику, бампера и другие элементы экстерьера автомобиля, инженеры компании Kia не стали изменять основные детали кузова. За счет новых бамперов, длину Sorento увеличили на 20 мм. Новизны и свежести облику паркетника добавила новая оптика и небольшой обвес из пластика. Kia Sorento черного и серебристого окраса кузова доступны только одноцветными, тогда как автомобили другой цветовой гаммы (представлено 8 цветов, не считая черный и серебристый) поставляются с пластиковым обвесом, окрашенным контрастно.
Поскольку появление V-образной бензиновой шестерки ожидается лишь в декабре, то на нашем тест-драйве представлен Kia Sorento с обновленным дизелем. При рабочем объеме агрегата в 2,5-литра и максимальном крутящем моменте 392 Нм, двигатель выдает мощность 170 л.с. Отметку в сто километров автомобиль преодолевает за 12,3 секунды, не так уж и быстро. Хотя, это достаточно неплохой результат, особенно если учесть, что предыдущий Sorento мог развить такую скорость по прошествии 14,6 секунд. При старте с места или на пониженных оборотах, масса в две тонны практически не ощущается, появляется ощущение, что автомобиль набирает скорость гораздо быстрее. На сто километров машина расходует около 8 литров топлива в смешанном цикле.
По дорожному просвету 203 мм его можно поставить рядом с такими маститыми внедорожниками как Mercedes G-класса (205 мм) и Jeep Wrangler (208 мм). Поэтому в условиях бездорожья такой паркетник не разочарует своего обладателя. Днище автомобиля Kia Sorento закрыто толстыми пластинами из металла. Это способно уберечь жизненно важные «органы» машины (бензобак, картер двигателя, коробки передач) от нежелательных повреждений. Такие внедорожники, как Range Rover или VW Touareg, обходят новый Kiа по предельному преодолеваемому углу склона, который составляет 280 спереди и 260 сзади. Тем не менее, для преодоления небольших препятствий этого вполне хватит. Включение постоянного полного привода, в случае необходимости, можно произвести нажатием одной кнопки. Топовая версия Sorento оснащена электронной системой, способной, по мере надобности, самостоятельно распределить крутящий момент на переднюю ось и заднюю.
Небольшие изменения, коснулись и интерьера авто. На топовых версиях Sorento представлены алюминиевые вставки руля, центральной консоли, а также кулисы автоматической коробки прекрасно гармонирующие кожаной отделкой салона светло-серого цвета. Помимо этого на центральной консоли расположился блок управления бортовым компьютером и двухзонным климат-контролем, а также аудиосистемой, выделено место для размещения 4 бутылок или бокалов. Сидения задней части остались прежними. Оно поделено в соотношении 40:60, в сложенном состоянии образуя абсолютно ровный пол.
